একেবারেই নয়। এই বিলটির মধ্যে শুধুমাত্র ভিত্তিটিই যোগ হবে না, এর মধ্যে শ্রমিক শক্তি গঠনের উদ্ভাবনী সমাধানটিও যুক্ত হবে। প্রথমবারের মতন, রাইট টু বারগেন বিলটি (Right To Bargain bill) প্ল্যাটফর্ম কোম্পানিগুলিকে ন্যুনতম মজুরি প্রদান, কর্মীদের ক্ষতিপূরণ এবং বেকারত্ব বীমা প্রদানের জন্যে দায়বদ্ধ করবে। এটি এমন একটি ভিত গঠন করবে যা অবিলম্বে এই কর্মীদের মান উন্নয়ন করবে এবং এর পর চুক্তি ভিত্তিক আলাপ আলোচনার মাধ্যমে সেই ভিতের ওপর গড়ে উঠবে। এর পরে কর্মীবৃন্দ এবং তাঁদের ইউনিয়ন উচ্চতর মজুরি, আরো উন্নত সুযোগ সুবিধা এবং আরো নিরাপদ কাজের অবস্থার জন্যে আলাপ আলোচনা করতে পারবেন।

প্রপ 22 শ্রমিকদের জন্যে একেবারে অচলাবস্থা ছিল। শ্রমিকদের নিম্ন অবস্থানের স্থিতিশীলতা বজায় রাখা এবং যাতে শ্রমিকেরা কখনোই ইউনিয়নভুক্ত না হতে পারেন এবং তাদের জীবন যাপন উন্নত না হতে পারে তা নিশ্চিত করতে এটি একটি সংস্থাগত পরিকল্পনা ছিল।

রাইট টু বারগেন বিলটি (Right to Bargain bill) প্রপ 22 এর বিপরীত। কর্মীদের জন্যে নিম্ন সর্বোচ্চ সীমা নির্ধারণ করার পরিবর্তে এটি প্রকৃত শ্রমিক ক্ষতিপূরণ,(দুর্বল “দুর্ঘটনা বীমা” র পরিবর্তে), প্রকৃত বেকারত্ব বীমা, এবং বৈষম্যের বিরূদ্ধে সুরক্ষা সহ একটি উচ্চ ভিত্তি নির্ধারণ করে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল, রাইট টু বারগেন বিলটি (Right to Bargain bill) ইউনিয়নভুক্ত হওয়ার একটি সহজ পথ নির্মাণ করে যাতে ভিত অতিক্রম করে অতিরিক্ত ক্ষতিপূরণ এবং সুবিধা সহ কাজ এবং জীবনে উন্নতিসাধণ করে এগিয়ে চলার জন্যে কর্মীরা প্রকৃত ক্ষমতা আহরণ করতে পারে।

পক্ষান্তরে, এই প্রস্তাবটি কর্মীদের সুরক্ষা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করবে, কয়েক হাজার কর্মঠ নিউইয়র্কবাসী এবং তাঁদের পরিবারের জীবন যাপনের মান অবিলম্বে উন্নত করবে। ঠিক এই সময়ে, এই রাজ্যে কয়েক হাজার গিগ (gig) শ্রমিক রয়েছেন যাদের বিন্দু মাত্র সুরক্ষাও নেই। তার ওপরে, তাঁদের সম্মিলিতভাবে মজুরি এবং কর্মাবস্থার উন্নতিকরণের জন্যে দর কষাকষির ক্ষমতাও নেই। এই বিল অনুযায়ী আমরা অবিলম্বে এই কর্মীদের সুরক্ষা দিতে পারব এবং একটি ইউনিয়নের দ্বারা ওঁদের শক্তিশালী করে তুলতে পারব। এই বিলটিতে গিগ (gig) কর্মীদের জন্যে একটি দীর্ঘায়িত অত্যন্ত প্রয়োজনীয় সুবিধাসমূহ তালিকাভুক্ত করা হয়েছে:

 

– ন্যুনতম মজুরি

– শ্রমিকদের ক্ষতিপূরণ

– বেকারত্ব বীমা(অনিবন্ধিতদের জন্যেও)

– বৈষম্যের বিরূদ্ধে সুরক্ষা

– ইউনিয়নের অধিকার

– ছাঁটাই থেকে সুরক্ষা

– অগ্রিম অর্থ প্রদানের বিনিমেয় সুবিধাসমূহ


এই বিলটি শুধুমাত্র সেই সব গিগ (gig) কর্মীদের উদ্দেশ্যে, যারা আমাদের জনসাধারণের নিরাপত্তা জালের ফাঁক দিয়ে পতিত হয়েছেন, যে সব কর্মীরা যারা অসুরক্ষিত থেকেছেন। এই বিলের ভাষাটি বিশেষ করে অন্যান্য সব শিল্প এবং কর্মীদলকে বাদ দেয় যেখানে কর্মীরা কর্মচারী হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ, ফলে অন্যান্য কর্মীদের ক্ষেত্রে কোন পরিবর্তন হবে না।

 

অর্থনীতির উদীয়মান ক্ষেত্রগুলিতে শ্রমিকদের এক দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে যারা শক্তি গঠনের কৌশল বের করতে এবং তাঁদের মজুরি এবং কাজের অবস্থা প্রভাবিত করতে পর্যাপ্ত জোর অর্জন করতে একত্রিত হয়েছেন। আজকের বহু বৃহত্তম শ্রমিক ইউনিয়নগুলির কর্মীদের ছোট দল হিসেবে সূচনা হয়েছিল যেগুলি স্বার্থ বা সংঘ ভিত্তিক সম্প্রদায় হিসেবে গড়ে উঠেছিল শ্রমিক অধিকারগুলিকে উন্নীত করার উদ্দেশ্যে। ইন্ডিপেন্ডেন্ট ড্রাইভার্স গিল্ড (Independent Drivers’ Guild)-টি এই পরম্পরার একটি অংশ।

না। দুঃখজনকভাবে সারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে গিগ (gig) কর্মীদের ইতিমধ্যেই 2য় শ্রেণীভুক্ত কর্মী বা আরো খারাপ হিসেবে ধরা হয়। এই ঐতিহাসিক আইনটি এই অবিচার সংশোধন, গিগ (gig) কর্মীদের ক্ষমতাশালী করে তোলা এবং নিউইয়র্কবাসীদের অধিকার এবং নিরাপত্তা বৃদ্ধি করার একটি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ যারা সুদীর্ঘ কাল ধরে শোষিত হয়ে এসেছেন। আমাদের ইতিহাস জুড়ে নিউইয়র্কবাসীরা শ্রমিক অধিকারের পথ প্রশস্ত করে এসেছেন। নিউইয়র্কের সময় হয়েছে গিগ (gig) কর্মীদের অধিকার বৃদ্ধির মাধ্যমে দেশকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার।

এই কোম্পানিগুলি আগেই কর্মীদের কাজের নমনীয়তা ধ্বংস করে ফেলেছে, এবং ওরা আবার যে তাই করবেই সে ব্যাপারে আমাদের অল্প সন্দেহ আছে যদি না কর্মীরা এবং তাঁদের ইউনিয়নগুলি আলোচনা করে তা প্রতিরোধ করতে একটি দর কষাকষি চুক্তিতে আবদ্ধ হন। বিলের নির্দেশ অনুযায়ী কর্মীদের কর্ম নমনীয়তা বজায় থাকবে।

 

ইন্ডিপেন্ডেন্ট ড্রাইভার্স গিল্ড (Independent Drivers Guild)-টি নিউইয়র্কের গাড়ি চালকদের ন্যুনতম মজুরি এবং ব্যয় মেটানোর লড়াইতে জেতার জন্যে বহু বছর অতিবাহিত করে, কিন্তু পুরো মজুরি দেওয়া থেকে বিরত থাকতে, প্ল্যাটফর্ম কোম্পানিগুলি গাড়ি চালকদের অ্যাপ থেকে বিতাড়িত করে, শিফট নির্ধারণ করে যার ফলে গাড়ি চালকদের সুবিধামত কাজের সময় ঠিক করার ব্যাপারে কোন নিয়ন্ত্রণ থাকে না, অ্যাপের ব্যবহার সীমিত করে দেওয়া হয় এবং সামগ্রিকভাবে তাদের কর্ম নমনীয়তা সীমিত করা হয়। এর ফলে গাড়ি চালকদের বিদ্রোহ শুরু হয় যা কিনা আজ পর্যন্ত দেশের বৃহত্তম গিগ (gig) কর্মীদের প্রতিবাদ, নিউইয়র্ক শহরে ব্যস্ত সময়ে যান চলাচল বন্ধ হয়ে যায়।

রাইট টু বারগেন (Right to Bargain) এবং PRO আইন গিগ (gig) কর্মীদের ক্ষমতা প্রদান করতে হাতে হাত মিলিয়ে কাজ করবে। স্টেট রাইট টু বারগেন অনুযায়ী কর্মীরা অবিলম্বে গুরুতরভাবে প্রয়োজনীয় সুরক্ষাগুলি লাভ করবেন এবং তাঁদের ইউনিয়নগুলির সঙ্গে সংগঠিত হতে শুরু করবেন। প্ল্যাটফর্ম কোম্পানিগুলি শ্রেণীবিন্যাসের চ্যালেঞ্জগুলিতে বিলিয়ন ডলার ঢেলেছেন এবং যখন PRO আইনটি পাস হবে তখন আমাদের অনুমান আইনি চ্যালেঞ্জও দেখা দেবে। ইতিমধ্যে, স্টেট রাইট টু বারগেন এর জন্যে কর্মীদের এই সব চ্যালেঞ্জের জন্যে কর্মীদের অপেক্ষা করতে হবে না। কর্মীরা অবিলম্বে সংগঠিত হতে পারবেন এবং তাৎক্ষণিক অধিকার এবং সুরক্ষাগুলি লাভ করবেন। আইনি চ্যালেঞ্জগুলি মিটে গেলে, কর্মীরা তাঁদের ইউনিয়নে সংগঠিত হয়েই যাবেন এবং NLRA এর অধীণে সাফল্যের সঙ্গে স্বীকৃতি পেতে প্রস্তুত হবেন।

এই বিল কয়েক হাজার নিউইয়র্কবাসীর বেকারত্ব সুবিধা এবং সুরক্ষা বৃদ্ধি করবে।


রাইট টু বারগেন বিলটি (Right to Bargain bill) অনুযায়ী অ্যাপ কোম্পানিগুলিকে বেকারত্ব বীমা সংক্রান্ত কর্মসূচীগুলিতে এই কর্মীবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী অর্থ দান করতে হবে, যা কর্মীদের অ্যাপ থেকে নিষ্ক্রিয় করা হলে ওঁদের নিরাপত্তা দেবে। কোন গাড়ি চালক যদি উবের (Uber) অ্যাপ-এ প্রবেশ করতে না পারেন, বর্তমান ব্যবস্থা অনুযায়ী গাড়ির চালক যতক্ষণ লিফট (Lyft) অ্যাপটি ডাউনলোড করতে পারছেন, গাড়ির চালকটি সুবিধা লাভের যোগ্য নন। রাইট টু বারগেন (Right to Bargain) অনুযায়ী, গাড়ির চালকের যোগ্যতা রয়েছে। এই বিলটিতে সেই সব অভিবাসী কর্মীদের জন্যেও অর্থ প্রদানের কথা বলা হয়েছে যাদের কাগজ পত্রগুলির মেয়াদ ফুরিয়ে গেছে, যেটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথমবার।

সামাজিক মাধ্যমে কিছু ভুল তথ্যের বিরূদ্ধে বলা যায়, বিলটি নির্দিষ্ট করে উল্লেখ করেছে যে একজন কর্মীকে বেকারত্বের সুবিধা লাভে অযোগ্য হিসেবে গণ্য করা হবে না যদি উনি কোম্পানির মান পূরণ করতে না পারেন, যেমন 4.5 স্টার রেটিং বজায় না রাখতে পারা।

হ্যাঁ। এই প্রস্তাবটি নিউইয়র্কের গিগ (gig) কর্মীদের দ্বারা চালিত হয় যারা নিরাপত্তা এবং দর কষাকষির অধিকার, এবং ইউনিয়নভুক্ত হওয়ার অধিকাররের ডাক দেন।  দু বছরের বেশি সময় ধরে রাজ্যের নেতারা সক্রিয়ভাবে গিগ (gig) কর্মীদের অধিকার বিস্তারের ব্যাপারে অংশীদারদের সঙ্গে যুক্ত ছিলেন। গিগ (gig) কর্মীদের অধিকার প্রতিষ্ঠার ব্যাপারে একাধিক শুনানি হয়েছিল যেখানে সম্মিলিতভাবে দর কষাকষির অধিকারের আহ্বানটির বিষয়ে কর্মীরা সাক্ষ্য দেন।

 

ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোশিয়েশন অফ মেশিনিস্টস (International Association of Machinists) 1990 এর দশক থেকে নিউইয়র্কের ব্ল্যাক কার গাড়ির চালকদের সঙ্গে কাজ করে চলেছে।  এই কর্মীদের প্রকৃত ট্রেড ইউনিয়নভুক্ত করার উদ্দেশ্যে পথ বের করতে  নেতৃত্ব দেওয়ার জন্যে পাঁচ বছর আগে ওরা ইন্ডিপেন্ডেন্ট ড্রাইভার্স গিলরে (IDG) গঠন করে। তখন থেকে গিল্ডটির বৃদ্ধি হয়েছে।  IDG বর্তমানে নিউইয়র্কে 100,000 এর বেশি গাড়ি চালকের প্রতিনিধিত্ব করে, এবং আরো কয়েক হাজার জনকে সমর্থণ করে। গিল্ড সদস্যদের একটি পোলে 95 শতাংশ বলেছিলেন যে ওঁরা এমন একটি ইউনিয়ন চান যেখানে দর কষাকষির ক্ষমতা থাকবে এবং IDG এর সদস্যরা এই বিল গঠনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন।

 

IDG হল দেশের অগ্রণী গাড়ি চালক সংস্থা যাদের প্রাথমিক লক্ষ্য হল সম্মিলিত ভাবে দর কষাকষির অধিকার লাভের জন্যে গাড়ি চালকদের একত্রিত করা এবং উন্নত মজুরি, কর্মাবস্থা এবং সুবিধার দাবীতে আলাপ আলোচনার জন্যে গাড়ির চালকদের ক্ষমতা প্রদান করা। IDG এর বড় লড়াইয়ের সম্মুখিন হয়ে এবং জয় লাভ করে অ্যাপ কোম্পানিগুলির তহবিল থেকে গাড়ির চালকদের পকেটে $1 বিলিয়ন এনে দেওয়ার কৃতিত্ব আছে, যার মধ্যে রয়েছে $27.86 ন্যুনতম মজুরি, উবের (Uber) অ্যাপে বখশিশ দেওয়ার ব্যবস্থা, উন্নত সুবিধা, কয়েক হাজার অন্যায্য নিষ্ক্রিয়তার বিরূদ্ধে সাফল্যের সঙ্গে আপিল, বিমান বন্দরে শৌচাগারের ব্যবস্থা, হাত দেখিয়ে যাত্রীর ভাড়া নেওয়ায় ব্যবস্থা এবং অনেক কিছু।

IDG অ-লাভ জনক এবং প্রতিষ্ঠিত ইউনিয়ন নয় ফলে এটি এই বিল অনুযায়ী ইউনিয়ন হিসেবে যোগ্যতা লাভ করবে না, IDG যোগ্যতা লাভ করতে চাইবেও না।  মেশিনিস্টস ইউনিয়ন রাইডশেয়ার কর্মীদের ইউনিয়নভুক্ত করার আশা রাখেন এবং ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কাস ইউনিয়ন (Transport Workers Union) ডেলিভারি শ্রমিকদের।  পরিশেষে শ্রমিকরাই ঠিক করবেন ওঁরা কি চান।

রাইট টু বারগেন (Right to Bargain) আইন পাস হলে 200,000 এর বেশি নিউইয়র্কবাসী ইউনিয়নভুক্ত হওয়ার ক্ষমতা লাভ করবে, যা কয়েক দশকে স্টেটের দেখা এক বৃহত্তম সাংগঠনিক জয়। আরো বেশি যা আছে তা হল, ফেডারেল আইনে যা আছে তার তুলনায় বিলটি দর কষাকষির অবস্থানে পৌঁছনোর আরো দ্রুত পথ বলে দেয়। সামগ্রিকভাবে একটি শিল্প হিসেবে একবারের জন্যে দর কষাকষি করলে, শুধুমাত্র আমরা আরো বেশি সংখ্যক কর্মীদের দ্রুত স্বস্তি দিতে পারব তা নয়, আমরা ইউনিয়নগুলিকে ভেঙে দেওয়ার প্ররোচনাটি সরিয়ে দিতে পারব। বিশেষজ্ঞরা দেখেছেন যে ক্ষেত্র ভিত্তিক দর কষাকষির ফলে সম্মিলিতভাবে দর কষাকষির মাত্রাটি উচ্চ স্তরীয় হয় ফলে এটি “এন্টারপ্রাইজ (উদ্যোগ) গত দর কষাকষির তুলনায় আয়ের বৈষম্য হ্রাস করতে অনেক বেশি কার্যকরী এবং উল্লেখযোগ্যভাবে এন্টারপ্রাইজগত দর কষাকষির তুলনায় জাতি এবং লিঙ্গগত কারণে মজুরির মধ্যে ফারাকগুলি তুলে ধরতে এটি আরো বেশি কার্যকরী।”

এই বিলটি শুধুমাত্র কর্মীদের ন্যুনতমটি পাইয়ে দেওয়ার উদ্দেশ্যে নয়। এটির উদ্দেশ্য হল শ্রমিকশক্তির জন্যে একটি জোরালো ভিত্তি স্থাপন করা, যাতে করে কর্মীরা তাঁদের অধিকার অর্জনের জন্যে এক জোট হতে পারেন।

 

এই কর্মীরা হলেন নিউইয়র্কের ন্যুনতম সুরক্ষাপ্রাপ্ত। ওঁদের ফেডারেল স্তর থেকে ইউনিয়নভুক্ত হওয়া থেকে আঁটকানো হয়েছে।  ডেলিভারি এবং রাইডশেয়ার কর্মীরা একলা ওঁদের অধিকার নিয়ে লড়তে পারছিলেন না।  এবারে ওঁরা একত্রে লড়তে পারবেন। আমরা জানি যখন শ্রমিকেরা ইউনিয়নভুক্ত হন তখন কি হয়:  মজুরি বৃদ্ধি পায়, সুবিধাগুলি বেড়ে যায়, কর্মাবস্থা আরো উন্নত এবং নিরাপদ হয়। এটি আরো বেশি সেই সব কর্মীদলের ক্ষেত্রে সত্য যারা মূলতঃ অভিবাসী এবং গায়ের রঙে বৈষম্য রয়েছে।  রাইট টু বারগেন বিলটি (Right To Bargain bill) নিউইয়র্কের ডেলিভারি এবং রাইডশেয়ার কর্মীদের জীবনে আগামী বছর এবং দশকগুলিতে এই ধরণের উন্নতিগুলি করবে।

 

রাইট টু বারগেন বিলটি (Right To Bargain bill) এই কর্মীদের মান উন্নীত করে (কর্মীদের ক্ষতিপূরণ, বেকারত্ব বীমা, ন্যুনতম মজুরি নির্ধারণ, বৈষম্যের বিরূদ্ধে সুরক্ষা) এবং এর পরে সেটিকে ভিত হিসেবে ব্যবহার করে। এরপর ইউনিয়ন আরো অধিক মজুরি, উন্নত সুবিধা এবং আরো নিরাপদ কর্মাবস্থার জন্যে দর কষতে পারবে। যখন ফেডারেল শ্রমিক আইনটি বলবৎ হয়, যেমন যখন প্রো অ্যাক্ট পাস হয়, কর্মীরা ইতিমধ্যেই তখন শক্তিশালী হয়ে উঠেছেন, যেটি একাধিক মালিক/কর্মচারী মডেলে এক অনুপস্থিত উপাদান।

না। নতুন আইনটি ন্যুনতম মজুরির একটি ভিত তৈরী করে এবং কর্মীদের ন্যায্য মজুরি উপার্জনের জন্যে দর কষাকষির একটি উপায় ঠিক করে, প্যাকেজ সরবরাহ করার সময়ে বা যাত্রীদের নিয়ে যাওয়ার সময় কত রোজগার করবেন তা নির্ধারণ করে।  বহু কর্মীর একাধিক অ্যাপ রয়েছে যেটি একই সময়ে খোলে, যেমন, পরবর্তী কাজটির জন্যে অপেক্ষা করা এবং ওই সময় কোন কোম্পানি ভাড়া দেবে তা স্থির করা অসম্ভব।  এই সমস্যাগুলি মোকাবিলা করতে বিল অনুযায়ী কাজ সংশ্লিষ্ট অন্যান্য সময়ের জন্যে, প্যাকেজ বা যাত্রীদের পোঁছনোর সময়ের ওপর ভিত্তি করে কর্মীদের ন্যুনতম মজুরি একাধিকভাবে দেওয়া হবে। খরচ মেটাতে কর্মীদের মাইল অনুযায়ী ভাড়া দেওয়া হয়। এই পন্থাটি নিউইয়র্ক শহরের রাইডশেয়ার গাড়ি চালকদের ক্ষেত্রে ঐতিহাসিক ন্যুনতম মজুরির মান।

 

আমরা ইতিমধ্যেই গিগ (gig) কর্মীরা সংগঠিত হলে কি ধরণের জয় হয় তা দেখেছি। ইন্ডিপেন্ডেন্ট ড্রাইভার্স গিল্ড (Independent Drivers Guild) সহ নিউইয়র্ক শহরের রাইডশেয়ার গাড়ি চালকেরা দেশের প্রথম রাইডশেয়ার চালকদের প্রকৃত ন্যুনতম মজুরি সুরক্ষাটি লাভ করে, যার ফলে, শহর প্রতি হিসেব অনুযায়ী গাড়ি চালকদের আয় অর্ধ বিলিয়নের অধিক বৃদ্ধি পায়। রাইট টু বারগেন (Right to Bargain) অনুযায়ী নিউইয়র্কের যাবতীয় ডেলিভারি এবং রাইডশেয়ার গাড়ি চালকেরা ন্যুনতম মজুরির গ্যারান্টি এবং ন্যায্য উপার্জনের জন্যে দর কষাকষির চলতি অধিকারটি লাভ করবে। প্রস্তাব অনুযায়ী যে ভাড়াটি তাঁদের দেওয়া হয় তা ন্যুনতম মজুরির মান পূরণের পক্ষে যথেষ্ট বেশি হওয়া প্রয়োজন। কর্মীবৃন্দ এবং তাঁদের ইউনিয়নকে কোম্পানিগুলির সঙ্গে ভাড়া নিয়ে দর কষাকষি করতে হবে যাতে তা অপেক্ষার সময় এবং খরচ মেটানোর পক্ষে যথেষ্ট বেশি হয়। যদি কোম্পানিগুলি পর্যাপ্ত অর্থ না দিতে পারে, তাহলে বিষয়টি সালিশি দ্বারা মীমাংসা করা হয় এবং স্টেট বোর্ড বিদ্যমান ন্যুনতম মজুরি সংক্রান্ত আইনটির ওপর নজর রাখে যাতে “কোন নির্দিষ্ট শিল্পের কর্মী অন্ততপক্ষে ন্যুনতম মজুরিটি উপার্জন করতে পারেন, সে ব্যাপারে সুনিশ্চিত করতে।” নিউইয়র্ক শহরের গাড়ির চালকদের ক্ষেত্রে বিলটি ভিত হিসেবে চলতি ন্যুনতম মজুরিটি নির্ধারণ করে দেয় যেটি মজুরির দর কষাকষি না হওয়া পর্যন্ত স্থিতিশীল থাকবে।  কোন ইউনিয়নই গ্রহণ করবে না, এবং কোন কর্মী স্বীকৃতি দেবেন না – অপেক্ষাকৃত নিম্ন দর।