No, en absoluto. Este proyecto de ley no solo incluye un piso, sino que también incluye una solución innovadora para construir el poder de los trabajadores. Por primera vez, el proyecto de ley sobre el derecho a negociar hará que las empresas de la plataforma sean responsables de pagar un salario mínimo, ofrecer la indemnización y un seguro de desempleo a los trabajadores. Crea un piso que elevará inmediatamente los estándares de estos trabajadores y luego se desarrollará sobre esa base a través de negociaciones contractuales. Los trabajadores y su sindicato podrán negociar entonces salarios más altos, mejores beneficios y condiciones de trabajo más seguras.

La Proposición 22 era un callejón sin salida para los trabajadores. Se trataba de un plan corporativo para bloquear el statu quo de la baja condición de los trabajadores y asegurarse de que los trabajadores nunca llegaran a afiliarse a un sindicato y mejoraran sus vidas.

El proyecto de ley sobre el derecho a negociar es lo contrario de la Proposición 22. En lugar de establecer un techo bajo para los trabajadores, establece un piso alto con compensación de trabajadores real (en lugar de un “seguro de accidentes” débil), seguro de desempleo real y protecciones contra la discriminación. Más importante aún, el proyecto de ley sobre el derecho a negociar crea un camino fácil para la sindicalización, de modo que los trabajadores tengan poder real en el futuro para mejorar su trabajo y sus vidas con compensación y beneficios adicionales más allá del piso.

Por el contrario, esta propuesta ampliaría enormemente las protecciones de los trabajadores, elevando inmediatamente el nivel de vida de decenas de miles de neoyorquinos trabajadores y sus familias. En este momento, hay decenas de miles de trabajadores en este estado que no tienen absolutamente ninguna protección. Además de eso, no tienen la capacidad de negociar colectivamente para mejorar los salarios y las condiciones laborales. Con este proyecto de ley, podemos proteger inmediatamente a esos trabajadores y empoderarlos con un sindicato. El proyecto de ley incluye una larga lista de beneficios muy necesarios para los trabajadores independientes:

 

  • salario mínimo
  • indemnización a los trabajadores
  • seguro de desempleo (también para los indocumentados)
  • protección contra la discriminación
  • derechos sindicales
  • protección de la terminación
  • prestaciones pagadas

 

El proyecto de ley solo se refiere a estos trabajadores independientes que han caído por los agujeros de nuestra red de seguridad pública, los trabajadores que han estado desprotegidos. El lenguaje del proyecto de ley excluye específicamente todas las demás industrias y fuerzas laborales en las que los trabajadores están clasificados como empleados, por lo que no habrá cambios para otros trabajadores.

 

Hay una larga historia de trabajadores de sectores emergentes de la economía que se unen para encontrar nuevas estrategias para generar poder y suficiente influencia con la finalidad de influir en sus salarios y sus condiciones laborales. Muchos de los sindicatos más grandes actuales comenzaron con un pequeño grupo de trabajadores que formaron comunidades de interés o asociaciones para promover los derechos de los trabajadores. El gremio de conductores independientes es parte de esta tradición.

No. Lamentablemente, los trabajadores independientes ya son tratados como trabajadores de 2.ª clase o algo peor en todo Estados Unidos. Esta legislación histórica es un paso fundamental para corregir esa injusticia, empoderar a los trabajadores y ampliar los derechos y las protecciones a los neoyorquinos que han sido explotados durante demasiado tiempo. A lo largo de nuestra historia, los neoyorquinos han abierto el camino de los derechos de los trabajadores. Es hora de que Nueva York vuelva a liderar el país ampliando los derechos de los trabajadores independientes.

Estas empresas han acabado con la flexibilidad de los trabajadores en el pasado, y no nos cabe duda de que volverán a hacerlo, a menos que los trabajadores y su sindicato negocien un convenio que lo impida. Este proyecto de ley obliga a los trabajadores a mantener su flexibilidad.

 

El gremio de conductores independientes pasó años luchando para conseguir un salario mínimo más gastos para los conductores de Nueva York, pero para evitar pagar el salario completo, las empresas de la plataforma reaccionaron echando a los conductores de la aplicación, estableciendo turnos que no daban a los conductores ningún control sobre cuándo podían trabajar, limitando el acceso a la aplicación y, en general, limitando su flexibilidad. Esto llevó a los conductores a rebelarse con la mayor protesta de trabajadores independientes del país hasta la fecha, cerrando el tráfico en las horas pico en la ciudad de Nueva York.

El derecho a negociar y la Ley PRO irán de la mano para empoderar a los trabajadores del sector. Con el derecho estatal a negociar, los trabajadores obtendrán inmediatamente las protecciones que tanto necesitan y comenzarán a organizarse con sus sindicatos. Las empresas de plataformas han invertido más de mil millones de dólares en impugnaciones de clasificación y cuando se apruebe la Ley PRO prevemos que habrá impugnaciones legales. Mientras tanto, con un derecho de negociación estatal, los trabajadores no tendrán que esperar esos desafíos. Los trabajadores pueden comenzar a organizarse de inmediato y obtener derechos y protecciones inmediatos. Cuando se hayan agotado las impugnaciones legales, los trabajadores ya estarán organizados en sus sindicatos y estarán preparados para ser reconocidos con éxito bajo la Ley Nacional de Relaciones Laborales (National Labor Relations Act, NLRA).

Este proyecto de ley amplía el acceso a los beneficios y las protecciones por desempleo a miles de neoyorquinos.

 

El proyecto de ley sobre el derecho a negociar requiere que las empresas de aplicaciones contribuyan a un programa de seguro de desempleo, adaptado a las necesidades de esta fuerza laboral, que proteja a los trabajadores cuando sean desactivados de una plataforma de aplicaciones. Si un conductor pierde el acceso a la aplicación Uber, bajo el sistema actual, siempre que el conductor pueda descargar la aplicación Lyft, el conductor no será elegible para los beneficios. En virtud del derecho a negociar, el conductor sería elegible. El proyecto de ley incluye incluso fondos para cubrir a los trabajadores inmigrantes cuyos documentos de trabajo han expirado, una primicia en Estados Unidos.

En contra de algunas informaciones erróneas en las redes sociales, el proyecto de ley establece específicamente que un trabajador no puede ser descalificado de los beneficios de desempleo por no cumplir con los estándares de la empresa, como no mantener una calificación de 4.5 estrellas.

Sí. Esta propuesta fue impulsada por trabajadores de independientes de Nueva York que pedían protecciones y el derecho a negociar, el derecho a sindicalizarse. Durante más de dos años, los líderes estatales se han comprometido activamente con las partes interesadas en la ampliación de los derechos de los trabajadores independientes. Se han celebrado varias audiencias sobre el establecimiento de los derechos de los trabajadores independientes en las que los mismos testificaron pidiendo el derecho a la negociación colectiva.

 

La Asociación Internacional de Maquinistas lleva trabajando con los conductores de Black Car de Nueva York desde la década de 1990. Hace cinco años formaron el gremio de conductores independientes (independent drivers guild, IDG) para liderar la búsqueda de una manera de conseguir que estos trabajadores formaran un verdadero sindicato. Desde entonces, el gremio ha crecido. El IDG representa actualmente a más de 100,000 conductores en Nueva York y aboga por otros miles. En una encuesta realizada a los miembros del gremio, el 95 por ciento dijo que quería un sindicato con poder de negociación y los miembros del IDG han sido cruciales para dar forma a este proyecto de ley.

 

El IDG es la organización principal de conductores del país, cuya visión primordial es unir a los conductores por el derecho a la negociación colectiva y darles poder para negociar mejores salarios, condiciones de trabajo y beneficios. El IDG tiene antecedentes de asumir grandes peleas y asegurar victorias que desviaron más de mil millones de dólares de las arcas de las empresas de aplicaciones a los bolsillos de los conductores, incluido un salario mínimo de 27.86 dólares, de requerir una opción de propina en la aplicación Uber, beneficios mejorados, de apelas con éxito miles de desactivaciones injustas, de asegurar baños en los lotes de transporte y granizo del aeropuerto, y más.

El IDG es una organización sin ánimo de lucro y no un sindicato establecido, por lo que no podría calificarse como sindicato en virtud de este proyecto de ley, ni tampoco pretende hacerlo. El sindicato de maquinistas espera sindicalizar a los trabajadores de vehículos compartidos y al sindicato de trabajadores del transporte a los repartidores. En última instancia, la elección corresponde a los trabajadores.

La aprobación de la legislación sobre el derecho a negociar permitiría a más de 200,000 neoyorquinos afiliarse a un sindicato, lo que supondría el mayor avance en materia de organización que se ha producido en el estado en décadas. Además, el proyecto de ley proporciona una vía más rápida a la mesa de negociación que la que existe en la legislación federal. Al negociar una vez como una industria completa, no solo podemos brindar alivio a más trabajadores rápidamente, sino que también eliminaremos el incentivo para destruir los sindicatos. Los expertos han constatado que la negociación sectorial da lugar a niveles más altos de cobertura de la negociación colectiva y, por lo tanto, “es más eficaz que la negociación de empresa para reducir la desigualdad de ingresos y notablemente más eficaz que la negociación de empresa para abordar las diferencias salariales raciales y de género”.

Este proyecto de ley no se trata solo de obtener lo mínimo para estos trabajadores. También se trata de establecer una base sólida de poder de los trabajadores para que estos puedan defender juntos sus derechos.

 

Estos trabajadores son algunos de los menos protegidos en Nueva York. Se les impide sindicalizarse a nivel federal. Los trabajadores de vehículos compartidos y los repartidores no han podido luchar solos por sus derechos. Ahora podrán luchar juntos. Sabemos lo que ocurre cuando los trabajadores se sindicalizan: Los salarios suben, las prestaciones aumentan, las condiciones de trabajo mejoran y son más seguras. Esto es aún más cierto con una fuerza laboral compuestas mayoritariamente por inmigrantes y personas de piel oscura. El proyecto de ley sobre el derecho a negociar aportará este tipo de mejoras a la vida de los trabajadores de vehículos compartidos y los repartidores de Nueva York en los próximos años y décadas.

 

El proyecto de ley sobre el derecho a negociar eleva las normas para estos trabajadores (indemnización de los trabajadores, seguro de desempleo, salario mínimo, protecciones contra la discriminación) y luego lo utiliza como base para seguir construyendo. El sindicato podrá entonces negociar salarios más altos, mejores prestaciones y condiciones de trabajo más seguras. Cuando la legislación laboral federal se ponga al día, como cuando se apruebe la Ley Pro, los trabajadores ya tendrán el poder, que es el ingrediente que falta en tantos modelos de empleador/empleado.

No. La nueva ley crea un salario mínimo y les da a los trabajadores una forma de negociar por un salario justo, que determina cuánto ganan al entregar paquetes o conducir pasajeros. Muchos trabajadores tienen múltiples aplicaciones abiertas a la vez, p. ej., mientras esperan su próximo trabajo y es imposible asignar qué empresa debe pagar durante ese tiempo. Para hacer frente a estos problemas, el proyecto de ley exige que los trabajadores cobren un múltiplo del salario mínimo en función del tiempo que dediquen a la entrega de paquetes o a los pasajeros para cubrir el resto del tiempo de trabajo. A los trabajadores también se les paga por milla además de cubrir los gastos. Este es el enfoque utilizado en la norma de salario mínimo histórico de la ciudad de Nueva York para los conductores de vehículos compartidos.

 

Ya hemos visto los tipos de victorias que pueden conseguirse cuando los trabajadores independientes se organizan. Los conductores de vehículos compartidos de la ciudad de Nueva York, junto con el gremio de conductores independientes, consiguieron la primera protección salarial mínima real del país para los conductores de vehículos compartidos, lo que aumentó el pago de los conductores en más de quinientos millones de dólares según los cálculos de la ciudad. Con el derecho a negociar, todos los conductores de vehículos compartidos y repartidores del estado de Nueva York tendrán un salario mínimo garantizado y un derecho permanente a negociar un salario justo. La propuesta requiere que la tarifa que se les pague debe ser lo suficientemente alta para cumplir con los estándares del salario mínimo. Los trabajadores y su sindicato negociarán con las empresas una tarifa lo suficientemente alta como para cubrir el tiempo de espera y los gastos. Si las empresas se niegan a pagar lo suficiente, el asunto pasa a un arbitraje y a una junta estatal que recurre a la ley de salario mínimo existente para garantizar que un “trabajador de una industria determinada gane al menos un salario mínimo”. Para los conductores de la ciudad de Nueva York, el proyecto de ley establece el salario mínimo actual como un piso que se mantendrá hasta que se establezca un salario negociado. Ningún sindicato aceptaría, y ningún trabajador aprobaría, una tarifa más baja.